Der Eurofighter
und die fehlenden Lizenzen
Langsam bekomme ich das
große Kotzen. Minister Darabos möchte die
Eurofighter wegen fehlender Lizenzen nicht
fliegen lassen. Ich frage mich nur warum. Die
Geräte sind alle vorhanden und eingebaut.
Wenn man sich ein
neues Auto kauft, muss man auch die
Nummerntafeln dem Autohaus bringen. Vom
Hersteller des Autos werden sie keine bekommen
und vom Autoverkäufer auch nicht.
Die erforderlichen
Lizenzen (GPS und
MIDS Low Volume Terminal)
können erst nach Fertigstellung und
erfolgreicher Abnahme des Luftfahrzeuges
eingeholt werden. Ein früherer Zeitpunkt wäre
auch nicht sinnvoll, wenn man nicht weiß, ob es
funktioniert.
Diese Geräte sind
bereits eingebaut und abgenommen. Es fehlt
sozusagen die Benutzererlaubnis die bestätigt,
dass dieses Gerät, aus militärischen
Datennetzen, Daten einholen und verwerten darf.
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Für das GPS gibt
es zwei Systeme.
1.
Das zivile System (Genauigkeit 10-50 Meter). Der
Genauigkeitsbereich unterliegt Schwankungen.
2.
Das militärische System (Genauigkeit ca. 0,5
Meter)
Das zivile GPS
(mit Fehlercode)
findet unter anderem in der zivilen Luftfahrt Verwendung. Es ist
für große Entfernungen (Streckenflüge), Auffinden von
Ortschaften (lokaler Bereich) und zur eigenen
Positionsbestimmung bei weitem ausreichend. Geflogen wird
sowieso über Radarführung bzw. Funknavigationsanlagen. Die
Linienluftfahrt wurde schon vor der Zeit des GPS betrieben und
trotzdem sind alle Flughäfen auf unserem Globus gefunden worden.
Auch im 1. und und speziell im 2. Weltkrieg, wo größere Strecken
mit einfachen Flugzeugen zurückgelegt wurden, fand man seine
Ziele, z.B. durch Bomber.
Das militärische GPS
(ohne Fehlercode)
ist nur für stationäre Bodenziele erforderlich, die mit
elektronischer "Selbststeuerungsanlage" genauestens erreicht
werden sollen. Ein stationäres Bodenziel lässt sich mit Längen.-
und Breitegrad definieren. Diese Daten sind geeignet,
Navigationsrechner (GPS mit verwertbaren Positionsdaten) in Verbindung mit einem Flugrechner
(Autopilot), ein nicht bewegliches Ziel zu treffen (Häuser,
Flugzeughallen, Munitionsdepot usw.). Die
GPS-Daten eines Zieles können per Funk, Link oder per Hand
eingegeben werden. Es ist auch heute schon möglich,
langsam bewegte Objekte durch "Vorausberechnung" zu bekämpfen,
wobei die Trefferquote keine 100% betragen.
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Den Antrag zum Erwerb der
notwendigen Lizenzen muss der
Eigentümer der Luftfahrzeuge, also die Republik
Österreich, stellen.
Da Österreich nicht zu den
Schurkenstaaten zählt, ist der notwendige Antrag nur ein
formaler Akt. Wenn unser Verteidigungsminister nicht
weiß wie das geht, so werden unsere deutschen Nachbarn
sicher mit einer Kopie zum Abschreiben helfen.
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Am 21. Juni 2006 war
Präsident Bush bei unserem Herrn Bundespräsidenten Heinz
Fischer zu Gast. Schade, dass er nicht die Gelegenheit
gleich wahrgenommen hat, über die erforderlichen
Lizenzen zu sprechen.
Aber für solche
Kleinigkeiten muss nicht gleich unser Bundespräsident
herhalten, das muss ein Minister auch schaffen.
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Das Multifunctional Information
Distribution System
(MIDS Low Volume Terminal)
Es handelt sich hier um eine
digitale multifunktionale Datenschnittstelle, die alle Arten von
elektronischen Daten zu verknüpfen und zu verarbeiten versteht.
Da dieses Hi-Tec
Kommunikationssystem nicht für jeden erhältlich ist, ist vom
zukünftigen Nutzer, also der Republik Österreich, ein Antrag zu
stellen.
Hier die Adresse für das
Komunikationssystem
MIDS Low Volume Terminal
