Die Bezeichnungen der heutigen 3.Staffel/Fliegerregiment 1 waren:

Die Dienstgrade der "Jungmänner/Frauen" im laufe der Zeit

Stand: September 2003

Die Umgliederung des Fliegerregimentes 1 im Jahr 1967

Der weitere Ausbau der Fliegerkräfte wurde im Jahr 1967 fortgesetzt. Die im Erlass Zahl 397.747-Org/65 vom 16. Dezember 1965 festgelegte Aufstellung des II. Geschwaders wurde nach Auslieferung weiterer Hubschrauber vom Typ Alouette Al-III zu Jahresbeginn 1967 durch­geführt. Die Aufstellung des II. Geschwaders/Fliegerregiment 1 wurde vom Bundesministerium für Landesverteidigung mit Erlass Zahl 343.478-Org/67 angeordnet. Die in Aigen im Ennstal stationierte 2.Staffel/ III. Geschwader wurde aus dem Verband des III. Geschwaders ausge­gliedert und dem Kommando des II. Geschwaders unterstellt. Nach der Ausgliederung der bis­herigen 2. Staffel sollte eine neue 2. Staffel am Fliegerhorst Langenlebarn aufgestellt werden. Die Umgliederung sollte bis zum 1. April 1967 abgeschlossen sein.

Nach Abschluss der Umgliederung bestand das Fliegerregiment 1 aus :

Kommando Fliegerregiment 1 (Hörsching)

-         Stabszug Fliegerregiment 1 (Hörsching)

             I. Geschwader

                        Kommando I. Geschwader (Hörsching)

                        1. Staffel (Hörsching)

                           ausgerüstet mit: Hubschrauber vom Typ Agusta-Bell AB-204

                        2. Staffel (Langenlebarn)

                           ausgerüstet mit: Hubschrauber vom Typ Agusta-Bell AB-204

             II. Geschwader

                        Kommando II. Geschwader (Hörsching)

                        1. Staffel (Hörsching)

                          ausgerüstet mit:            Hubschrauber vom Typ Alouette Al-II

                                                            Hubschrauber vom Typ Alouette Al-III

                        2. Staffel (Aigen im Ennstal)

                          ausgerüstet mit:            Hubschrauber vom Typ Alouette Al-II

                                                            Hubschrauber vom Typ Bell H-13H

             III. Geschwader

                        Kommando III. Geschwader (Langenlebarn)

                        1. Staffel (Langenlebarn)

                           ausgerüstet mit:           Hubschrauber vom Typ Agusta-Bell AB47G2

                                                            Hubschrauber vom Typ Bell 47G2

                                                            Hubschrauber vom Typ Bell H-13H

                                                            Hubschrauber vom Typ Alouette Al-II

                        2. Staffel (Langenlebarn)

                           ausgerüstet mit:           Hubschrauber vom Typ Bell H-13H

            IV. Geschwader (dem Kommando III. Geschwader unterstellt)

                        1. Staffel (Langenlebarn)

                           ausgerüstet mit:           Flugzeugen vom Typ Cessna L-19

                                                            Flugzeugen vom Typ De Havilland DHC L-20

Gliederung des Fliegeregiments 1 nach der Umgliederung im Jahr 1967

Die Umgliederung des III. Geschwaders mit Wirkung 15. Juni 1967

Im Jahr 1967 wurde die nächste Umgliederung des Fliegerregimentes 1 durchgeführt. Im selben Jahr wurden neue Hubschrauber für die Luftstreitkräfte angekauft. Bei diesen Hubschraubern handelte es sich um den französischen Typ Alouette Al-III. Mit den neuen Hubschraubern wurde die 1. Staffel/II. Geschwader ausgerüstet und mit der neugeschaffenen 2. Staffel zum II. Geschwader zusammengefasst. Mit der Aktivierung des II. Geschwaders fand eine „Rochade“ der vorhandenen Hubschraubertypen statt.

Die am Fliegerhorst Hörsching stationierten Hubschrauber vom Typ Alouette Al-II wurden zur bisherigen 2. Staffel/III. Geschwader nach Aigen im Ennstal verlegt. Die Hubschrauber vom Typ Bell H-13H, die bisher von dieser Staffel eingesetzt worden waren, sollten nun nach Langenlebarn abgegeben werden. Aus den Hubschraubern vom Typ Bell H-13H wurde eine „neue“ 2. Staffel/III. Geschwader aufgestellt.

Nach der Neugliederung des III. Geschwaders befanden sich alle Einheiten am Fliegerhorst Langenlebarn. Das III. Geschwader gliederte sich ab dem 15. Juni 1967, wie folgt:

Die Aufstellung der 2. Hubschrauberstaffel des III. Geschwaders am 15. Juni 1967 am Fliegerhorst Langenlebarn

Am 09. Juni kamen die Hubschrauber mit dem Kennzeichen 3B-HL und am 15. Juni der Hubschrauber mit dem Kennzeichen 3B-HP von Aigen nach Langenlebarn.

Am 15. Juni 1967 wurde mit der 2. Staffel eine neue Einheit des III. Geschwaders aufgestellt. Kommandant wurde Leutnant Walter Jaritz. Die Staffel musste personell durch das III. Geschwader völlig neu aufgestellt werden, da das Personal der bisherigen 2. Staffel, bis auf einen Hubschrauberpiloten, nicht nach Langenlebarn verlegt werden konnte. Die Staffel wurde vorerst mit drei Hubschraubern vom Typ Bell H-13H ausgerüstet, die bisher in Aigen im Ennstal stationiert waren. Zum Zeitpunkt ihrer Aufstellung bestand die Staffel aus vier Piloten und zehn Soldaten.

Wachtmeister Lechner (Pilot und zugleich auch Dienstführender Unteroffizier der Staffel),  Oberwachtmeister Havlicecek, Zugsführer Mitterbauer und Zugsführer Zahn waren die ersten Piloten der 2.Staffel.

Im Befehl des Kommandos der Luftstreitkräfte mit der Zahl 4515-VS/Chef/67 wurde auf die schwierige Personalsituation eingegangen:„... Eine weitere Zuteilung von Personal ist derzeit nicht möglich, da weder diese Staffel noch die beiden anderen Staffeln des Geschwaders bei den gegebenen Belagsverhältnissen in Langenlebarn aufnahmefähig sind. Mit einer Aufstockung kann erst nach Fertigstellung des 1. Bauab-schnittes im Objekt 24 Anfang (?) 1968 begonnen werden ... ... Eine voll brauchbare Einsatzbereitschaft der 2/III/FLR 1 für Ausbildung (Außenlandeausbildung) und Einsatzaufgaben (Einsatz kleiner Bells zur Entlastung des Schulbetriebes der 1/III/FLR 1) wird voraussichtlich nicht vor Mitte 1968 gegeben sein. Bis zu diesem Zeitpunkt muss die 2/III/FLR 1 ihren Dienst in starker Anlehnung an die 1/III/FLR 1 versehen ...“

OWm Lechner

Zu den Aufgaben der 2. Staffel zählten:

Verbindungs- und Beobachtungsflüge in Zusammenarbeit mit den Heeres verbänden

Grenzüberwachungsflüge als Beobachtungs- und Bildflüge

Verbindungsflüge zur Personenbeförderung

Verbindungs- und Rettungsflüge im Rahmen von Assistenzleistungen

Verkehrsüberwachungsflüge für das Bundesministerium für Inneres

Schulung von Piloten zur Erlangung der Einsatzbefähigung

Schulungsflüge zur Erhaltung der fliegerischen Befähigung

1968:

Im Laufe des Jahres 1968 wurden weitere Hubschrauber vom Typ Bell H-13H von Aigen im Ennstal nach Langenlebarn überstellt und auf die 1. und 2. Staffel aufgeteilt.

Der Flugbetrieb während der CSSR-Krise im August 1968, und der Einsatz der Verbände des Fliegerhorstes Langenlebarn

Die Vorbereitungen der Fliegertruppe für den Grenzeinsatz im Sommer 1968

Im August 1968 waren Verbände der Truppen des Warschauer Paktes in die Tschechoslowakei einmarschiert, um den sogenannten „Prager Frühling“ niederzuschlagen.

Im Gegensatz zur Ungarnkrise im Herbst 1956 und der Libanonkrise im Jahr 1958 traf die CSSR-Krise das österreichische Bundesheer nicht unvorbereitet. Schon im Juli 1968 kam es zu den ersten Vorbereitungsmaßnahmen seitens des Bundesheeres, da die österreichische Funküber- wachung laufend Funksprüche von Warschauer Pakt Einheiten aufgefangen hatte. Unter dem Decknamen „Urgestein“ wurden die Vorbereitungsmaßnamen der Luftstreitkräfte getroffen. Die Klarstände der Hubschrauber und Flächenflugzeuge wurden durch entsprechende Steuerung der Wartungen hoch gehalten.

In den Morgenstunden des 21. August 1968 kam für die Luftstreitkräfte der Einsatzbefehl zum Grenzüberwachungseinsatz „Nord“.

Mit dem Erlass des Bundesministeriums für Landesverteidigung Zahl 7.258-geh-Stb/68 wurde verfügt:

Punkt 6. Das Kommando der Luftstreitkräfte stellt:

a) mit allen einsatzbereiten Flugzeugen (Verbindungsflugzeugen, Hubschrauber und Saab J29) eine laufende

Luftüberwachung des Grenzraumes durch Aufklärungsflüge sicher. Entsprechende Sicherheitsabstände zur

Vermeidung von Grenzverletzungen sind einzuhalten.

              b) hält die Großraumradarstation durchlaufend zur Überwachung des Luftraumes betriebsbereit.

Vorerst war von diesem Einsatzbefehl nur das Flugmelderegiment direkt betroffen. Ab diesem Zeitpunkt wurde für die Besatzungen der Großraumradarstation Kollomannsberg ein 24 Stunden Betrieb angeordnet. Weitere mobile Radarstationen wurden in Marsch gesetzt.

Das Fliegerregiment 1 während des Grenzüberwachungseinsatzes „Nord“

Für die österreichische Fliegertruppe begann der „Einsatz Nord“ mit ersten Aufklärungsflügen, die von Hubschraubern des Fliegerregimentes 1 durchgeführt wurden. Die Grenze zur Tschechoslowakei war in zwei Abschnitte eingeteilt.

Das Fliegeregiment 1 bildete zwei Flugeinsatzkommandos:

„Flugeinsatzkommando Hörsching“

unter dem Kommando von Major Hermann Buchner bestand aus:

            - Kommando Fliegerregiment 1

            - 1. Staffel/I. Geschwader/ Fliegerregiment 1

            - 1. Staffel/II. Geschwader/ Fliegerregiment 1

            - Flugbetriebskompanie/Fliegerhorstabteilung 3

            - Teile der 2. Staffel/II. Geschwader/ Fliegerregiment 1

bewachte den Grenzabschnitt: Dreisesselberg bis Retz

„Flugeinsatzkommando Langenlebarn“

unter dem Kommando von Major Johann Kollowrat bestand aus:

            - Kommando III. Geschwader/Fliegerregiment 1

            - 1. Staffel/II. Geschwader/ Fliegerregiment 1

            - 2. Staffel/II. Geschwader/ Fliegerregiment 1

            - 1. Staffel/IV: Geschwader/ Fliegerregiment 1

            - 2. Staffel/I. Geschwader/ Fliegerregiment 1

            - Teile der 2. Staffel/II. Geschwader/ Fliegerregiment 1

            - Teile der 1. Staffel/I. Geschwader/ Fliegerregiment 2

bewachte den Grenzabschnitt: Retz bis zum Neusiedler See. 

Dem Flugeinsatzkommando Langenlebarn wurden zusätzlich zu den in Langenlebarn stationierten Flugzeugen und Hubschraubern vier Flugzeuge vom Typ Saab 91D „Safir“ von der Fliegerschule Zeltweg zugeteilt. Die Transporthubschrauber vom Typ Agusta-Bell AB-204 wurden für allfällige Transporteinsätze von Jägereinheiten in Reserve gehalten.

Der Großteil der Grenzüberwachungsflüge wurde mit Hubschraubern der Typen:

                 Alouette Al-II

                 Alouette Al-III

                 Agusta Bell AB-47G2

                 Bell H-13H

durchgeführt.

Weitere Überwachungseinsätze wurden von Langenlebarn aus mit Flächenflugzeugen der Typen:

              Cessna L-19 und

              Saab 91D „Safir“

durchgeführt.

Einsatzbesprechung am Fliegerhorst Langenlebarn

Diese Einsätze wurden von in Hörsching und von in Langenlebarn stationierten Flugzeugen und Hubschraubern des I. und II. Geschwaders/Fliegerregiment 1 durchgeführt. Das Gebiet nördlich der Donau war für den Zivilflugbetrieb zum Flugbeschränkungsgebiet erklärt worden. Am 22. August 1968 kam es zu den ersten Luftraumverletzungen durch sowjetische Flugzeuge und Hubschrauber. Diese Luftraumverletzungen wurden vom Flugmelderegiment der Bundesregierung mitgeteilt, welche ihrerseits Protestnoten verfasste. Während der CSSR-Krise verletzten sowjetische Luftfahrzeuge 49 mal den österreichischen Luftraum.

Nach Abschluss des Grenzeinsatzes zeigte sich der Mangel an Abfangjägern. Österreich war zwar in der Lage, die Luftraumverletzungen festzustellen und zu dokumentieren, einen wirk­samen Abwehreinsatz konnte mit den vorhandenen Luftfahrzeugen aber nicht durchgeführt werden.

Die Verbände des Fliegerregimentes 1 erbrachten im Zeitraum vom 21. August bis zum 2. September 1968 insgesamt 526 Stunden und 57 Minuten Flugzeit. Der Großteil dieser Flugzeit, 198 Stunden und 7 Minuten, wurde mit Hubschraubern des Typs Bell H-13H geflogen.

Die Umgliederung des III. Geschwaders/Fliegerregiment 1 im Jahr 1969

Im Jahr 1969 kam es zur nächsten größeren Umgliederung der am Fliegerhorst Langenlebarn stationierten Staffeln. Mit Erlass Zahl 330.564-Org/69 wurde mit Wirkung 16. August 1969 der Plan, ein IV. Geschwader aufzustellen, fallen gelassen. Die bisherige 1. Staffel/IV. Geschwader wurde in 3. Staffel/III. Geschwader umbenannt. Somit waren alle Pläne zur Aufstellung eines Transportgeschwaders endgültig beendet.

Mit Wirkung 16. August 1969 gliederte sich das III. Geschwader wie folgt:

               Kommando III. Geschwader

                        Geschwaderkommandant: Oberstleutnant Johann Kollowrat

               1. Staffel

                        Staffelkommandant: Oberleutnant Alois Oppenauer

               2. Staffel

                        Staffelkommandant: Oberleutnant Walter Jaritz

               3. Staffel (ehemalige 1. Staffel/ IV. Geschwader)

                        Staffelkommandant: Hauptmann Norbert Starkbaum

Aus Kostengründen wurde vom Kommando der Luftstreitkräfte mit Zahl KoLu 5696-VS/3/69 mit Wirkung 16. August 1969 die Flugplatzkompanie Wiener Neustadt aufgelöst, und die Flug-Betriebs-Gruppe Wiener Neustadt aufgestellt.

1969:

Die 2/III/1 (heutige 3. Staffel) besucht die Brauerei Schwechater 1969

Am 1. Oktober 1969 wurde der Hubschrauberstützpunkt Klagenfurt eröffnet. Dieser Stützpunkt wurde abwechselnd von der 1. und 2. Staffel betreut.

Der Ankauf von 13 Hubschraubern vom Typ Agusta-Bell AB-206 im Jahr 1969

Da im Jahr 1969 die maximale Einsatzdauer der acht verbliebenen Hubschrauber vom Typ Agusta-Bell AB-47G2 erreicht worden war, mussten diese Hubschrauber außer Dienst gestellt werden. Alle zehn Hubschrauber dieses Typs wurden an die Herstellerfirma Agusta verkauft. Die Hubschrauber vom Typ Agusta-Bell AB-47G2 hatten sich in der gesamten Einsatzdauer von 1956 bis 1969 als sehr zuverlässig herausgestellt, keiner der zehn Hubschrauber ging in dieser Zeit durch Flugunfälle verloren. Bruchgelandete Hubschrauber konnten im Herstellerwerk in Italien wieder aufgerüstet werden.

Hubschrauber vom Typ Agusta-Bell AB-47G2

Die 2. Staffel, unter dem Kommando von Oberleutnant Jaritz, verfügte nun über folgende Hubschrauber:

  6 Agusta-Bell AB-206A „Jet Ranger“

  7 Bell H-13H

Der letzte für Langenlebarn vorgesehene Hubschrauber vom Typ Bell H-13H, mit dem Kennzeichen 3B-HF, wurde am 17. März 1969 von Aigen im Ennstal nach Langenlebarn überstellt.

Das erste Staffelabzeichen der 2/III/1 - heute 3.Staffel/Fliegerregiment 1

1970:

Die Probleme der 1. und der 2. Staffel/III. Geschwader mit Hubschraubern vom Typ Bell H-13H in den frühen 70er Jahren

Mit Jahresende 1969 verfügte das III. Geschwader noch über zwölf Hubschrauber des Typs Bell H-13H. Auf diesen Hubschraubern wurden hauptsächlich Angehörige der Exekutive geschult. Ein Engpass entstand zu Beginn der 70er Jahre. Immer mehr Hubschrauber des Typs Bell H-13H mussten wegen Erreichung der maximalen Flugstundenanzahl ausgeschieden werden, weitere gingen bei Flugunfällen verloren. Viele technische Gebrechen an diesen Hubschraubern konnten wegen fehlender Ersatzteile nicht mehr durchgeführt werden. Nachdem zum Jahresende 1969 sechs Hubschrauber außer Dienst gestellt werden mussten, Am 11. Februar 1970 wurde ein Hubschrauber vom Typ Bell H-13H während einer Außenlandung nahe der Dopplerhütte beschädigt.

Von den zu Jahresbeginn 1970 noch vorhandenen zwölf Hubschraubern vom Typ Bell H-13H mussten im Laufe des ersten Halbjahres 1970 folgende sechs nach Erreichung der maximalen Flugstundenanzahl ausgeschieden werden: 3B-HF, 3B-HI, 3B-HJ, 3B-HK, 3B-HL, 3B-HP

Zur Jahresmitte 1970 verfügten die beiden Staffeln nur mehr über je drei Hubschrauber vom Typ Bell H-13H und je sechs Hubschrauber vom Typ

Agusta-Bell AB 206.

7. Oktober 1970

Am 7. Oktober 1970 verlor die 2. Staffel einen Hubschrauber vom Typ Bell H-13H bei einem Flugunfall. Bei dem von Oberwachtmeister Lechner gesteuerten Hubschrauber, mit dem Kennzeichen 3B-HG, fiel kurz nach dem Start in Langenlebarn gegen 15 Uhr der Motor aus. Aus einer Höhe von etwa 50 Metern fiel der Hubschrauber wie ein Stein zu Boden. Beim Aufschlag am Boden wurde der Hubschrauber so schwer beschädigt, dass er außer Dienst gestellt werden musste. Die Besatzungsmitglieder, Oberwachtmeister Franz Lechner und Korporal Anton Köckeis, die bei diesem Flugunfall verletzt worden waren, wurden zur Behandlung in das Krankenhaus Tulln gebracht.

Der 13. Hubschrauber vom Typ Agusta-Bell AB-206 traf in Langenlebarn ein und wurde der 1. Staffel zugeteilt. Die Hubschrauber verteilten sich zu Jahresende 1970 wie folgt:

1. Staffel:         7  Agusta-Bell AB-206

                          3  Bell H-13H

2. Staffel:         6  Agusta-Bell AB-206

                          2  H-13H

1971:

Mit drei Hubschraubern vom Typ Agusta-Bell AB-206 nahm das III. Geschwader am Hochgebirgslandekurs im Raum Saalfelden teil.

1972:

1973:

20. März 1973

Im Raum Eisenstadt musste der Pilot Vizeleutnant Alfred Fasching mit Korporal Unterberger wegen eines Motorschadens einen Hubschrauber vom Typ Bell H-13H notlanden. Dem Piloten gelang eine sichere Landung, niemand an Bord des Hubschraubers wurde verletzt. Am Hubschrauber entstand bei dieser Notlandung kein Schaden.

Am 21. März 1973 wurde der von Oberleutnant Leonardelli gesteuerte Hubschrauber vom Typ Agusta-Bell AB-206 mit dem Kennzeichen 3C-JH leicht beschädigt, als der Hubschrauber eine Stromleitung im Raum Allentsteig berührte.

1974:

1975:

Zu Jahresende 1975 verfügten beide Staffeln nur mehr über je einen Hubschrauber vom Typ Bell H-13H, nachdem folgende Hubschrauber dieses Typs nach Erreichung der maximalen Flugstundenanzahl außer Dienst gestellt werden mussten:

3B-HD am 17. 03. 1975 (Abgabe an HVS-Langenlebarn)

3B-HA am 22. 09. 1975

3B-HO am 18. 11. 1975 (Abgabe an das Technische Museum Wien)

Hubschrauber vom Typ Bell H-13H

1976:

Am 14. Juni 1976 erhielt die 3.Staffel neue Hubschrauber der Type Bell OH58B (3C-OA bis 3C-OF). Diese wurden in Kisten, teilweise zusammen gebaut, nach Langenlebarn geliefert. Die Techniker der 3. Staffel hatten damals die Aufgabe, die 12 Maschinen in der Fliegerwerft 1 fertig zusammenzubauen. Der Erstflug erfolgte am 22. Juni 1976 (3C-OF) durch Hptm MICHEL. Zu diesem Zeitpunkt besaß die Staffel den Jet Ranger bereits über 5 Jahre, sodass der Zusammenbau der neuen Maschinen kein absolutes Neuland war.

1977:

1980:

1981:

1982:

1983:

1986:

1987:

1989:

1990:

1992:

1993:

1994:

1995:

1996:

1997:

1998:

1999:

2000:

2001:

 2002:

2003: